Tangu nusu ya pili ya mwaka huu, kutokana na ongezeko la joto la janga barani Ulaya na Marekani, uwezo wa usafirishaji wa kimataifa umepungua, na kusababisha ongezeko la viwango vya usafirishaji wa meli za makontena. Chini ya msingi wa uwezo mdogo, tasnia hiyo imekuwa ikizalisha utupaji wa makontena mara kwa mara. Kwa kufufuka kwa biashara ya nje, soko la usafirishaji hapo awali lilikuwa "vigumu kupata kibanda kimoja" na "vigumu kupata kontena moja". Je, hali ya hivi karibuni ikoje sasa?

1: Bandari ya Shenzhen Yantian: Kontena hazina uhaba
2: Viwanda vya makontena hufanya kazi kwa muda wa ziada ili kupata oda
3: Masanduku ya kigeni hayawezi kurundikwa, lakini masanduku ya ndani hayapatikani
Kulingana na uchambuzi, kufufuka kwa uchumi wa dunia kwa sasa kuna kasi tofauti na pia kunaathiriwa na janga hili.
Kwa hivyo, mzunguko uliofungwa wa mzunguko wa makontena ulivurugika. Uchina, ambayo ndiyo ya kwanza kupona, ina idadi kubwa ya bidhaa za viwandani zinazosafirishwa nje, lakini hakuna bidhaa nyingi za viwandani zinazorudi kutoka Ulaya na Marekani. Uhaba wa wafanyakazi na vifaa vya kusaidia barani Ulaya na Marekani pia umesababisha masanduku matupu kutoweza kutoka, na kutengeneza rundo.

Inaeleweka kwamba viwango vya usafirishaji wa njia zote duniani kote vinaongezeka kwa sasa, lakini kasi na mdundo wa ongezeko hilo ni tofauti. Njia zinazohusiana na China, kama vile njia ya China-Ulaya na njia ya China-Amerika, zimeongezeka zaidi kuliko njia ya Amerika-Ulaya.

Katika hali hii, nchi inakabiliwa na uhaba wa makontena ya "sanduku moja la makontena magumu kupatikana", na viwango vya mizigo vimepanda juu, huku kampuni nyingi kubwa za meli za kigeni zikianza kutoza ada za ziada za msongamano na ada za ziada za msimu wa kilele.

Kwa sasa, katika mazingira ya sasa, bado kuna uhaba wa vibanda na makontena, sanduku moja ni gumu kupatikana, na bandari imejaa kila mahali, na ratiba ya usafirishaji imechelewa! Wasafirishaji, wasafirishaji wa mizigo, na marafiki husafirisha, fanyeni vizuri na muithamini!