Tangu nusu ya pili ya mwaka huu, kutokana na ongezeko la joto la janga la Ulaya na Marekani, uwezo wa kimataifa wa vifaa umepungua, na kusababisha kuongezeka kwa viwango vya mizigo ya meli. Chini ya usuli wa uwezo mdogo, tasnia imezalisha utupaji wa vyombo mara kwa mara. Pamoja na ufufuaji wa biashara ya nje, soko la meli lilikuwa "vigumu kupata cabin moja" na "vigumu kupata kontena moja". Je, hali ya hivi punde ni ipi sasa?

1: Bandari ya Yantian ya Shenzhen: Makontena yana upungufu
2: Viwanda vya makontena hufanya kazi kwa muda wa ziada ili kupata oda
3: Masanduku ya kigeni hayawezi kurundikana, lakini masanduku ya ndani hayapatikani
Kulingana na uchanganuzi, hali ya sasa ya kuimarika kwa uchumi wa dunia iko kwa kasi tofauti na pia inaathiriwa na janga hilo.
Kwa hiyo, kitanzi kilichofungwa cha mzunguko wa chombo kilivunjwa. China, ambayo ni ya kwanza kupata nafuu, ina idadi kubwa ya bidhaa za viwandani zinazosafirishwa nje, lakini hakuna bidhaa nyingi za viwanda zinazorudi kutoka Ulaya na Marekani. Uhaba wa wafanyakazi na vifaa vya kusaidia katika Ulaya na Marekani pia umesababisha masanduku tupu kushindwa kutoka, na kutengeneza rundo.

Inaeleweka kwamba viwango vya mizigo vya njia zote duniani kote kwa sasa vinaongezeka, lakini kasi na rhythm ya ongezeko ni tofauti. Njia zinazohusiana na Uchina, kama vile njia ya Uchina-Ulaya na njia ya Uchina-Amerika, zimeongezeka zaidi kuliko njia ya Amerika-Ulaya.

Chini ya hali hii, nchi inakabiliwa na uhaba wa "sanduku moja la kontena ngumu kupata", na viwango vya mizigo vimepanda sana, wakati kampuni nyingi kubwa za meli za kigeni zimeanza kuweka ushuru wa ziada wa msongamano na nyongeza za msimu wa kilele.

Kwa sasa, katika mazingira ya sasa, bado kuna uhaba wa cabins na kontena, sanduku moja ni vigumu kupatikana, na bandari imejaa kila mahali, na ratiba ya meli inachelewa! Wasafirishaji, wasafirishaji mizigo, na marafiki husafirisha, ifanye vizuri na uithamini!