Treni za mizigo za China-Ulaya zilitoa TEU milioni 1.35 katika mwaka mzima, ongezeko la 56% katika kipindi kama hicho mwaka 2019. Idadi ya treni za kila mwaka ilizidi 10,000 kwa mara ya kwanza, na wastani wa treni za kila mwezi zilibaki zaidi ya 1,000.

Katika miezi miwili ya kwanza ya mwaka huu, treni za mizigo za China-Ulaya katika Delta ya Mto Yangtze zilikuwa zikiongezeka, na treni 523 na TEU 50,700 zilisafirishwa, zaidi ya mara mbili ya idadi katika kipindi kama hicho mwaka jana.Treni ya mizigo ya Zhejiang Yiwu China-Ulaya cabin ni vigumu kupata, na hata haja ya nafasi ya kuhifadhi bahati nasibu.

Tangu Machi, wateja nchini Hispania na Ujerumani wameagiza barakoa nyingine milioni 40, na uzalishaji umepangwa hadi Mei. Maagizo haya kutoka Ulaya yatawasilishwa kupitia treni ya mizigo ya China-Ulaya. tight, cabin ya kwanza ni vigumu kupata, na hata haja ya bahati nasibu habari, hivyo makampuni mengi ya biashara ya nje ya ndani ni malipo ya kiti uneasy.

Kutokana na kuathiriwa na magonjwa ya ng'ambo, bei ya mizigo ya baharini imeongezeka na njia za usafirishaji wa anga zimepunguzwa sana. Kwa sehemu hiyo hiyo, wakati wa treni ya mizigo ya China-Ulaya ni 1/3 ya ile ya mizigo ya baharini na gharama ni 1/5 ya mizigo ya anga. Utendaji wa gharama ya juu wa treni ya mizigo ya China-Ulaya umependelewa na makampuni mengi zaidi ya ndani.

Wakati treni ya mizigo ya China na Ulaya inapunguza gharama kwa makampuni ya biashara kushiriki katika msururu wa biashara ya kimataifa, baadhi ya makampuni ya biashara ya mtandaoni ya mipakani pia yameanza kuchagua treni ya mizigo ya China na Ulaya. Katika kituo cha usimamizi cha "kuvuka mpaka" huko Yiwu, bidhaa kutoka kwa majukwaa ya biashara ya mtandaoni ya mipakani zinakaguliwa kabla ya kwenda nje ya nchi kwa treni ya mizigo ya China-Ulaya hadi nchi kama vile Uingereza, Ufaransa, Ujerumani, Urusi, Poland na Jamhuri ya Cheki.

Makampuni ya biashara ya kigeni na majukwaa ya biashara ya kielektroniki ya mipakani yanaangalia treni za mizigo za China na Ulaya, jambo ambalo linafanya mashaka ya Wang kuwa ya wasiwasi zaidi. Kampuni ya Bw Wang kwa muda mrefu imekuwa ikitengeneza bidhaa za kila siku kwenye treni ya mizigo ya China-Ulaya ili kusafiri kote Ulaya, ambapo meli ngumu Nafasi zinamaanisha foleni. Vinyago vya jumla vya Duisburg, Ujerumani, vimepakiwa na kukamilika, na ratiba ya ratiba ya treni ya mizigo ya China-Ulaya imepangwa kwa mwezi mmoja.

Tangu mlipuko wa COVID-19 uanze kote ulimwenguni, usafirishaji na usafirishaji wa anga umeathiriwa sana, lakini mahitaji ya reli yameendelea kuongezeka. Kwa sasa, treni za mizigo za Yiwu China-Ulaya zina laini 15 zinazofanya kazi, zinazounganisha nchi na mikoa 49. katika bara la Eurasia ikiwa ni pamoja na Ujerumani, Hispania na Vietnam. Mbali na bidhaa za ndani, zaidi ya aina 100,000 za bidhaa zilizo na lebo zilizotengenezwa nchini China kutoka mikoa na miji minane, ikiwa ni pamoja na Shanghai, Jiangsu na Anhui, pia zitasambazwa katika Yiwu "kwenda kimataifa" kwenye treni ya mizigo ya China-Ulaya.

Kwa mujibu wa takwimu, katika mwaka mzima wa 2020, jumla ya treni 974 za mizigo za China na Ulaya zilifanya kazi mjini Yiwu, zikiwemo treni 891 zinazoondoka na 83 zinazorejea. Jumla ya masanduku 80,392 ya kawaida yalisafirishwa, na ukuaji wa mwaka hadi mwaka wa 90.2%.Mwaka 2021, idadi ya treni za mizigo za China-Ulaya katika Yiwu inaonyesha mwelekeo wa ukuaji wa kasi.

Ili kuboresha ufanisi, idara ya uendeshaji ilitengeneza mfumo wa uendeshaji wa treni ya mizigo, na kampuni ya kusafirisha mizigo, chama cha jukwaa la treni ya mizigo na idara ya reli zilifanya kazi pamoja, ambayo pia iliwezesha mzunguko wa haraka wa maombi ya Wang Hua kwa kundi hili la nafasi ya kusafirisha mask.

Kwa gharama ya chini kuliko usafiri wa anga na muda mdogo kuliko usafiri wa baharini, makampuni mengi zaidi ya biashara ya e-commerce ya mipakani pia yanachukua fursa ya mashariki ya treni za mizigo za China-Ulaya kupaa, hasa kuagiza bidhaa zinazohitajika nchini China kwa kutumia kurudi. treni.

Kama mteja mwaminifu wa treni ya kurudi China-Ulaya, kampuni ya biashara katika mkoa wa Zhejiang imeagiza bidhaa za kusafisha kutoka Ureno hadi Uchina kwa njia ya reli na polepole kupanua soko. bidhaa zimegundua chanjo kamili ya majukwaa ya mtandaoni ya ndani, na zimeingia katika maduka makubwa ya nje ya mtandao, na mauzo yao yameendelea kukua kwa nguvu kwa kiwango cha ukuaji wa kila mwaka cha 30%.

Kwa kuwa kampuni ina vituo vya uzalishaji nchini Ureno, Uhispania na Poland, kupitia treni ya kurudi ya "Yihai-New Europe", muda umehakikishwa, na baadhi ya bidhaa za msimu zinazohitajika kwa haraka na wateja zinaweza kuingia katika soko la China kwa kasi na bila vikwazo.

Kwa ufanisi wa uendeshaji wa njia mbili wa China-Ulaya Railway Express, sakafu ya mbao, mvinyo na "maalum" mengine ya ndani barani Ulaya yanapatikana kwa urahisi kwa watu wa kawaida kupitia China-Ulaya Railway Express.Kuanzia Januari hadi Februari mwaka huu, Zhejiang Treni za kusafirisha mizigo za Sino-Ulaya zilifikia 104 3560 TEU, na bidhaa za treni za mizigo zilikuwa hasa vifaa vya uzalishaji kama vile mbao, shaba ya kielektroniki na uzi wa pamba.

Katika mkoa wa Zhejiang kwa sasa, China-eu inatoa mafunzo kwa njia ya uendeshaji hadi 28, unicom ina nchi na mikoa 69, bidhaa za usafiri za Eurasia hushughulikia vifaa, bidhaa za nguo, sehemu za magari, vitu vya nyumbani, bidhaa na vifaa katika nyanja za vifaa vya uhandisi na kuzuia janga. , na kuwa kubwa zaidi nchini, hadi kiwango cha upakiaji wa mwelekeo wa uendeshaji na kiwango cha kurudi ni cha juu zaidi, mojawapo ya njia za uendeshaji za treni kuu za kasi zaidi.

Kwa sababu ya mtiririko unaoendelea wa bidhaa kuingia na kutoka katika Kituo cha Yiwu Magharibi, kutakuwa na uingiaji wa jumla wa kontena 150 kila siku kwenye kilele, ambayo inafanya jumla ya uwezo wa kuhifadhi wa TEU 3000 za Kituo cha Yiwu Magharibi kukaribia kujaa. kuongeza uwezo wa usafirishaji wa CFS, idara za reli hatua zaidi wakati huo huo, kupitia upanuzi wa uwezo wa yadi ya kontena, eneo la pipa la kuhifadhi, upakiaji na upakuaji wa mashine fanya uboreshaji, fanya kazi za nyumbani, unatabiri katikati ya 2021, uwezo wa kontena utaongezeka kutoka 15% ya sasa, upakiaji na upakuaji ufanisi unaweza kuongezeka kwa 30%, inaweza kwa ufanisi kuhakikisha mahitaji ya uwezo wa kuagiza na kuuza nje ya biashara.

Pamoja na kuhakikisha uwezo wa usafiri, uzuiaji na mauaji ya janga la bidhaa zinazoagizwa kutoka nje pia ni kipaumbele cha juu katika mchakato wa sasa wa mzunguko wa bidhaa. Pamoja na kukamilika kwa chanjo ya COVID-19 na wafanyikazi wote wa mstari wa mbele, bidhaa zote zinazoagizwa kutoka nje zitadhibitiwa. na kuuawa na wafanyikazi maalum katika sehemu zisizohamishika za Bandari ya Reli ya Yiwu kabla ya kusafirishwa. Taarifa za mahali zilipo bidhaa zitafuatiliwa katika mchakato mzima ili kuhakikisha kuwa bidhaa zote zilizoagizwa kutoka nje zinafuatiliwa na kurekodiwa.