Kontena "ni vigumu kupata sanduku", ili biashara za uzalishaji wa kontena zianze kukua kwa kasi, baadhi ya biashara za makontena wakati wa Tamasha la Spring pia zinaongeza uzalishaji ili kupata maagizo.

Ugavi wa makontena unazidi mahitaji Watengenezaji wanaendelea kuajiri wafanyakazi

Katika Xiamen Taiping kontena utengenezaji warsha, kila baada ya dakika tatu zaidi ya chombo kukamilisha line mkutano.

Wakati wa shughuli nyingi zaidi kwa wafanyikazi wa mstari wa mbele, kuna zaidi ya kontena 4,000 za futi 40 kwenye mkono mmoja wa hedhi.

Maagizo ya kiwanda cha makontena yalianza kuongezeka mnamo Juni mwaka jana, haswa mnamo Agosti na Septemba ilianzisha ukuaji wa haraka.

Sambamba na hilo, uagizaji na uuzaji wa nje wa China wa biashara ya nje umepata ukuaji chanya kwa miezi saba mfululizo tangu Juni 2020, na jumla ya thamani ya bidhaa zinazoagizwa na mauzo ya nje kwa mwaka mzima imefikia rekodi ya juu.

Kwa upande mmoja, maagizo ya biashara ya nje ya China yameongezeka kwa kasi. Kwa upande mwingine, janga hili limepunguza ufanisi wa bandari za ng'ambo na kontena tupu zilizojaa, ambazo zinaweza kwenda nje lakini haziwezi kurudi. Kumekuwa na kutolingana, na hali ya "kontena moja ni ngumu kupatikana" inaendelea.

Vyombo vitasafirishwa baada ya kukubalika

Tangu robo ya nne ya mwaka jana, makontena ya futi 40 kwa mauzo ya nje yamekuwa aina kuu ya mauzo ya agizo, alisema Bw Wang, meneja mkuu wa Xiamen Pacific Container.

Alisema kuwa agizo la sasa limepangwa kuzalishwa Juni mwaka huu, na mteja anahitaji masanduku haraka.

Mara masanduku yaliyokamilishwa yanapokuwa nje ya mstari wa uzalishaji na kukubaliwa na desturi, kimsingi hutumwa moja kwa moja kwenye gati ili wateja watumie.

Wadau wa ndani wa tasnia wanatabiri kwamba kurudi kwa vyombo tupu kunaweza kutokea katika robo ya tatu au ya nne ya mwaka huu na umaarufu wa chanjo ya Covid-19, lakini tasnia nzima ya kontena haipaswi kurudi katika hali ya kuuza kontena kwa hasara mnamo 2019.

Pamoja na 95% ya uwezo wa kontena duniani nchini China, ufufuaji wa sekta ya meli, mahitaji ya uingizwaji wa kontena katika mzunguko wa upyaji wa miaka 10-15, na mahitaji mapya ya kontena maalum zinazoletwa na ulinzi wa mazingira, ujenzi na nishati mpya italeta. fursa kwa sekta hiyo.

Fursa na changamoto za tasnia ya kontena ziko pamoja

Soko la moto la "chombo kimoja ni vigumu kupata" bado linaendelea. Nyuma ya hii ni udhibiti mzuri wa janga nchini Uchina, mahitaji makubwa ya maagizo ya ng'ambo, na idadi kubwa ya kontena tupu kwenye bandari zimekwama nje ya nchi.

Haya yote yameunda faida kubwa ambayo haijawahi kushuhudiwa katika tasnia ya kontena na kuchochea idadi ya biashara za chini. Mnamo 2020, idadi ya biashara mpya za kontena zilizoongezwa ni kubwa kama 45,900.

Lakini nyuma ya fursa hii, changamoto haiondoki:

Bei ya malighafi imeongeza sana gharama za uzalishaji; Kushuka kwa kiwango cha ubadilishaji na kuthamini RMB, na kusababisha hasara ya ubadilishaji wa mauzo; Kuajiri ni vigumu, kupunguza kasi ya uzalishaji wa biashara.

Hapo awali, ukuaji huo ulitarajiwa kuendelea angalau hadi robo ya pili ya mwaka huu.

Lakini ikiwa janga la ng'ambo litageuka kona na ufanisi wa bandari kuboreka, faida kubwa ya tasnia ya kontena ya ndani italazimika kuwa.

Katika muundo wa ushindani wa soko uliokolea sana, sio kupanua uzalishaji kwa upofu, na kuchimba mahitaji mapya kila wakati ndio njia ya kushinda biashara.