Kontena "ni vigumu kupata sanduku", hivyo makampuni ya uzalishaji wa makontena yalileta ukuaji mkubwa, baadhi ya makampuni ya makontena wakati wa Tamasha la Masika pia yanaongeza uzalishaji ili kuendana na maagizo.

Ugavi wa makontena unazidi mahitaji Watengenezaji wanaendelea kuajiri wafanyakazi

Katika karakana ya utengenezaji wa kontena ya Xiamen Taiping, kila baada ya dakika tatu zaidi ya kontena moja ili kukamilisha mstari wa kusanyiko.

Wakati wa shughuli nyingi zaidi kwa wafanyakazi wa mstari wa mbele, kuna zaidi ya vyombo 4,000 vya futi 40 katika mkono mmoja wa hedhi.

Maagizo ya kiwanda cha makontena yalianza kuongezeka mwezi Juni mwaka jana, hasa mwezi Agosti na Septemba yalisababisha ukuaji mkubwa.

Vile vile, uagizaji na usafirishaji wa biashara ya nje ya China umepata ukuaji chanya kwa miezi saba mfululizo tangu Juni 2020, na jumla ya thamani ya uagizaji na usafirishaji kwa mwaka mzima imefikia kiwango cha juu zaidi.

Kwa upande mmoja, maagizo ya biashara ya nje ya China yameongezeka kwa kasi. Kwa upande mwingine, janga hili limepunguza ufanisi wa bandari za nje na kujaza vyombo vilivyokuwa tupu, ambavyo vinaweza kutoka lakini haviwezi kurudi. Kumekuwa na kutolingana, na hali ya "kontena moja ni vigumu kupata" inaendelea.

Vyombo vitasafirishwa baada ya kukubaliwa

Tangu robo ya nne ya mwaka jana, makontena ya futi 40 ya kusafirisha nje yamekuwa aina kuu ya mauzo ya oda, alisema Bw. Wang, meneja mkuu wa Xiamen Pacific Container.

Alisema kwamba agizo la sasa limepangwa kutolewa mwezi Juni mwaka huu, na mteja anahitaji masanduku haraka.

Mara tu masanduku yaliyokamilika yanapoondolewa kwenye mstari wa uzalishaji na kukubaliwa na forodha, kimsingi hutumwa moja kwa moja kwenye gati kwa wateja kuyatumia.

Wataalamu wa ndani wa tasnia wanatabiri kwamba kurudi kwa makontena matupu kunaweza kutokea katika robo ya tatu au ya nne ya mwaka huu kutokana na kuenea kwa chanjo ya Covid-19, lakini tasnia nzima ya makontena haipaswi kurudi katika hali ya kuuza makontena kwa hasara mnamo 2019.

Kwa 95% ya uwezo wa makontena duniani nchini China, kufufuka kwa tasnia ya usafirishaji, hitaji la uingizwaji wa makontena katika mzunguko wa miaka 10-15 wa uboreshaji, na hitaji jipya la makontena maalum yanayoletwa na ulinzi wa mazingira, ujenzi na nishati mpya yataleta fursa kwa tasnia.

Fursa na changamoto za tasnia ya makontena zinapokutana

Soko la "kontena moja ni gumu kupatikana" bado linaendelea. Nyuma ya hili kuna udhibiti mzuri wa janga nchini China, mahitaji makubwa ya oda za nje ya nchi, na idadi kubwa ya makontena tupu bandarini yamekwama nje ya nchi.

Haya yote yameunda faida kubwa isiyo na kifani katika tasnia ya makontena na kuchochea idadi ya makampuni ya chini. Mnamo 2020, idadi ya makampuni mapya ya makontena imeongezeka hadi 45,900.

Lakini nyuma ya fursa hii, changamoto haiondoki kamwe:

Bei ya malighafi imeongeza sana gharama za uzalishaji; Kushuka kwa thamani ya ubadilishaji wa fedha na kushuka kwa thamani ya RMB, na kusababisha hasara ya ubadilishanaji wa mauzo; Kuajiri ni vigumu, na hivyo kupunguza kasi ya uzalishaji wa biashara.

Ukuaji huo ulitarajiwa kuendelea angalau katika robo ya pili ya mwaka huu.

Lakini ikiwa janga la nje ya nchi litageuka kuwa la kawaida na ufanisi wa bandari ukiboreka, faida kubwa ya tasnia ya makontena ya ndani itakuwa dhahiri.

Katika muundo wa ushindani mkubwa wa soko, si kupanua uzalishaji kwa upofu, na kuchimba mahitaji mapya kila mara ndiyo njia ya kushinda biashara.