Uhaba wa makontena barani Asia utaathiri minyororo ya usambazaji kwa angalau wiki nyingine sita hadi nane, ikimaanisha kuwa utaathiri usafirishaji kabla ya Mwaka Mpya wa Lunar.

Habben Jansen, Mkurugenzi Mtendaji wa Haberot, alisema kampuni hiyo imeongeza takriban TEU 250,000 za vifaa vya makontena mwaka wa 2020 ili kukidhi mahitaji makubwa, lakini bado ilikabiliwa na uhaba katika miezi ya hivi karibuni. "Msongamano na kuongezeka kwa trafiki bandarini kumezidisha tatizo, na nadhani katika wiki sita hadi nane zijazo, mvutano utapungua."

Msongamano unamaanisha kuwa kuna ucheleweshaji mwingi wa meli, ambao pia husababisha kupungua kwa uwezo wa kila wiki unaopatikana. Jansen aliwataka wasafirishaji kutoa taarifa sahihi zaidi kuhusu mahitaji yao na kutimiza ahadi zao za ujazo wa kontena ili kusaidia kutatua tatizo hilo. Jansen anasema kwamba katika miezi michache iliyopita, maagizo ya awali yameongezeka kwa 80-90%. Hii ina maana kwamba kuna pengo linaloongezeka kati ya idadi ya maagizo yaliyopokelewa na waendeshaji na idadi ya usafirishaji wa mwisho.

Pia aliwasihi wateja kurudisha makontena haraka iwezekanavyo ili kupunguza muda wa kuhudumia. "Kwa kawaida, wastani wa matumizi ya kontena kwa mwaka ni mara tano, lakini mwaka huu umepungua hadi mara 4.5, ambayo ina maana kwamba asilimia 10 hadi 15 ya makontena ya ziada yanahitajika ili kudumisha utendaji wa kawaida. Ndiyo maana tunawaomba wateja wetu kurudisha makontena haraka iwezekanavyo." Bw. Jansen anaamini uhaba wa makontena umechangia kurekodi viwango vya usafirishaji wa mizigo mashariki-Magharibi, lakini ongezeko hilo ni la muda mfupi na litapungua wakati mahitaji yanapungua.

Katika ukumbusho huu, ili kuweka nafasi kwa wasafirishaji mizigo, ni lazima kubaini mapema mipango ya mapema ya kuweka nafasi. Mbele itajulikana ~