Kuanzia mwaka wa 2022, sifa za msimu usio wa kilele wa petroli na dizeli zinazidi kuwa dhahiri. Soko la "kupanda juu ya matarajio, kuanguka chini ya uhalisia" ni la kawaida, haswa mnamo 2023, wakati matukio ya afya ya umma yana athari ndogo kwenye soko, kipengele hiki ni dhahiri haswa. Mwelekeo wa soko sio kulingana na kadi ya kawaida, na kisha tunatabiri soko na wapi pa kuanzia?

Mwelekeo wa soko usio wa kawaida katika robo ya tatu ya mwaka huu na robo ya nne ya soko ulijitokeza waziwazi, ukiangalia nyuma robo ya tatu, Julai ilikuwa msimu wa msimu wa dizeli, bei za dizeli za Shandong zilihitaji tu kuwa na athari mbaya mara moja zilishuka hadi yuan 6700/tani, lakini katikati ya Julai kwa muda mfupi wa utoaji wa idadi kubwa ya bidhaa, ongezeko la mawazo ya soko na matarajio ya msimu wa kilele yaliyotokana na bei yaliongezeka kabisa, Na ongezeko la bei lilidumu hadi mwezi mmoja na nusu. Baada ya kuingia msimu wa kilele wa jadi wa "dhahabu tisa fedha kumi", bei ilishuka kabisa, kutoka yuan 8050/tani mnamo Septemba hadi yuan 7350/tani ya sasa, aina mbalimbali za yuan 700/tani.

Chini ya soko lisilo la kawaida, ni kwa mtazamo gani tunapaswa kuzingatia kutabiri soko la siku zijazo? Misingi? Hali ya akili? Au habari za soko? Sio thabiti kwa hatua tofauti. Katika hatua hii, utafiti wa mawazo ya soko na habari za soko ni muhimu zaidi kuliko utafiti wa misingi.

Kwa mtazamo wa sasa wa soko, misingi imekuwa duni. La kwanza ni kwamba habari njema ya kupungua kwa uzalishaji wa mafuta na dizeli katika kiwanda cha kusafisha mafuta cha mapema imechunguzwa mapema, na soko lingeweza kutumia habari hii kutangaza wimbi, lakini bei ya mafuta yasiyosafishwa haikushuka kabisa, na hivyo kuzima moto. La pili ni kwamba katika hali ngumu ya tasnia ya soko, soko la petroli na dizeli limejaa kupita kiasi, na uwezo wa sasa wa muundo wa angahewa na ombwe la China umekaribia tani bilioni 1 kwa mwaka, na kupunguzwa kwa uzalishaji kwa 10%-20% hakutasababisha usambazaji mdogo wa soko. Kwa hivyo, katika hatua hii ya soko, athari ya msingi kwenye soko imepunguzwa, na badala yake, soko ni la kukata tamaa, ambalo ni dhahiri zaidi baada ya mafuta yasiyosafishwa kushuka sana lakini petroli na dizeli hazijafuata, na petroli na dizeli hazijafuata kwa wakati, jambo ambalo limeongeza tamaa ya tasnia, na kufungua nafasi kwa bei kushuka tena.

Wakati soko linaporejea kwa kasi, inategemea mambo mawili, kwanza, kusubiri bei ya mafuta ghafi ishuke. Kwa sasa, misingi ya jumla ya mafuta ghafi inazorota, na sahani ya mafuta ghafi inapaswa kuzingatia hatari ya kushuka zaidi kwa wimbi hili la faida baada ya Julai. Na matokeo ya mkutano wa mawaziri wa OPEC+ mnamo Novemba 26, kuongezwa kwa tarehe ya mwisho au kupunguzwa kidogo kwa uzalishaji kunaweza kuendelea kusaidia tete kubwa ya bei ya mafuta, lakini urefu kamili ni mdogo, kinyume chake, ikiwa itaanza kuongeza uzalishaji polepole ili kulipa fidia kwa uzalishaji, mafuta ghafi yanaweza kukabiliwa na kiwango kikubwa cha hatari ya hasara. Kwa kifupi, hatari hasi ya mafuta ghafi haijatolewa. Pili, kusubiri hisia za soko zitulie. Ikiwa bei ya petroli na dizeli itaendelea kushuka, pengo kati ya petroli na dizeli na mafuta ghafi kupasuka tena likashuka hadi kiwango cha chini, tamaa ya soko inaweza kutolewa, ili kujiandaa kwa wimbi lijalo la soko, na hali inayojitokeza inaweza kuwa na masharti ya muda mrefu ya kupanda juu. Binafsi, inatarajiwa kwamba wimbi lijalo la soko litakuwa karibu katikati ya Desemba, na wimbi hili la soko litaongezeka kwa kuhifadhi bidhaa kabla ya mwisho wa kushuka kwa thamani kwa zaidi ya miezi miwili.