Kuanzia 2022, sifa za msimu wa kilele wa petroli na dizeli zinazidi kuwa wazi. Soko la "kupanda juu ya matarajio, kuanguka chini ya ukweli" ni kawaida, haswa mnamo 2023, wakati matukio ya afya ya umma yana athari kidogo kwenye soko, kipengele hiki ni dhahiri. Mwelekeo wa soko sio kulingana na kadi ya kawaida, na kisha tunatabiri soko na wapi kuanza?

Mwenendo wa soko haukuwa wa kawaida katika robo ya tatu ya mwaka huu na robo ya nne ya soko ilionekana wazi, tukiangalia nyuma hadi robo ya tatu, Julai ilikuwa msimu wa msimu wa nje wa dizeli, bei ya dizeli ya Shandong ilihitaji kuwa duni mara moja. Yuan 6700/tani, lakini katikati ya Julai kwa muda mfupi kutokana na uwasilishaji wa idadi kubwa ya bidhaa, ongezeko la mawazo ya soko na matarajio ya msimu wa kilele kutokana na bei zilipanda, Na ongezeko la bei lilidumu kwa hadi moja na nusu. miezi. Baada ya kuingia katika msimu wa kilele wa jadi wa "dhahabu tisa fedha kumi", bei ilishuka kabisa, kutoka yuan 8050 kwa tani mwezi Septemba hadi 7350 yuan/tani ya sasa, aina mbalimbali ya yuan 700/tani.

Chini ya soko lisilo la kawaida, kutoka kwa mtazamo gani tunapaswa kuzingatia kutabiri soko la baadaye? Misingi? Hali ya akili? Au habari za soko? Sio sawa kwa hatua tofauti. Katika hatua hii, utafiti wa mawazo ya soko na habari za soko ni muhimu zaidi kuliko utafiti wa misingi.

Kwa mtazamo wa sasa wa soko, misingi imekuwa muhimu sana. Jambo la kwanza ni kwamba habari njema ya kupunguzwa kwa uzalishaji wa mafuta na dizeli katika kiwanda cha kusafishia mafuta ya mapema imechapwa mapema, na soko lingeweza kutumia habari hii kuinua wimbi, lakini bei ya mafuta ghafi haikushuka kabisa. kuzima moto. Jambo la pili ni kwamba katika hali ya tasnia ya soko, soko la petroli na dizeli limetolewa kupita kiasi, na uwezo wa sasa wa muundo wa anga na utupu wa China umekaribia tani bilioni 1 kwa mwaka, na kupunguzwa kwa uzalishaji kwa 10% -20%. si kusababisha ugavi finyu wa soko. Kwa hiyo, katika hatua hii ya soko, athari za kimsingi kwenye soko zimepunguzwa, na badala yake, soko ni la kukata tamaa, ambalo ni dhahiri zaidi baada ya mafuta yasiyosafishwa kuanguka kwa kasi lakini petroli na dizeli hazijafuatiliwa, na petroli na dizeli hazijafuata kwa wakati, ambayo imeongeza tamaa ya sekta hiyo, na kufungua nafasi kwa bei kushuka tena.

Wakati kuchelewa kwa soko kurejea, inategemea mambo mawili, kwanza, kusubiri kwa bei ya mafuta ghafi kuanguka mahali pake. Kwa sasa, misingi ya jumla ya mafuta yasiyosafishwa inazidi kuzorota, na sahani ya mafuta ghafi inapaswa kuzingatia hatari ya ukarabati wa chini zaidi wa wimbi hili la faida baada ya Julai. Na matokeo ya mkutano wa mawaziri wa OPEC + mnamo Novemba 26, upanuzi wa tarehe ya mwisho au upunguzaji mdogo wa uzalishaji unaweza kuendelea kusaidia tete ya juu ya bei ya mafuta, lakini urefu kabisa ni mdogo, kinyume chake, ikiwa huanza kuongezeka hatua kwa hatua. uzalishaji ili kufidia uzalishaji, mafuta yasiyosafishwa yanaweza kukabiliwa na kiwango kikubwa cha hatari ya upande wa chini. Kwa kifupi, hatari mbaya ya mafuta yasiyosafishwa haijatolewa. Pili, subiri hisia za soko zitulie. Ikiwa bei ya petroli na dizeli itaendelea kushuka, pengo kati ya petroli na dizeli na ngozi ya mafuta ghafi kwa mara nyingine tena ilishuka hadi kiwango cha chini, tamaa ya soko inaweza kutolewa, ili kujiandaa wimbi linalofuata la soko, na hali ya kutengeneza mhemko inaweza kuwa na hali ya muda mrefu ya kusukuma juu. Binafsi, inatarajiwa kuwa wimbi linalofuata la soko litakuwa karibu katikati ya Desemba, na wimbi hili la soko litaongezwa na uhifadhi wa bidhaa kabla ya mwisho wa kushuka kwa hasi kwa zaidi ya miezi miwili.