Wiki ya kwanza baada ya Tamasha la Masika, habari njema za usafirishaji kutoka Marekani na Ulaya ni kweli…hapana

Kulingana na Kielezo cha Usafirishaji cha Baltic (FBX), kielezo cha Asia hadi Ulaya Kaskazini kilipanda kwa 3.6% kutoka wiki iliyopita hadi $8,455 /FEU, ongezeko la 145% tangu mwanzo wa Desemba na ongezeko la 428% kutoka mwaka mmoja uliopita.
Kielezo cha Mchanganyiko wa Mizigo ya Kontena la Drewry Global kilipanda kwa asilimia 1.1 hadi $5,249.80 /FEU wiki hii. Kiwango cha nafasi kati ya Shanghai na Los Angeles kilipanda kwa 3% hadi $4,348 /FEU.

New York - Viwango vya Rotterdam vilipanda kwa 2% hadi $750 /FEU. Zaidi ya hayo, viwango kutoka Shanghai hadi Rotterdam vilipanda kwa 2% hadi $8,608 /FEU, na kutoka Los Angeles hadi Shanghai vilipanda kwa 1% hadi $554 /FEU.

Msongamano na machafuko vimefikia kilele katika bandari na magari barani Ulaya na Marekani.

Gharama za usafirishaji zimepanda na wauzaji rejareja wa Umoja wa Ulaya wanakabiliwa na uhaba

Kwa sasa, baadhi ya bandari za Ulaya, ikiwa ni pamoja na Felixstowe, Rotterdam na Antwerp, zimefutwa, na kusababisha mkusanyiko wa bidhaa na ucheleweshaji wa usafirishaji.

Gharama ya usafirishaji kutoka China hadi Ulaya imeongezeka mara tano katika wiki nne zilizopita kwa sababu ya nafasi finyu ya usafirishaji. Kwa kuathiriwa na hili, bidhaa za nyumbani, vinyago na viwanda vingine vya wauzaji wa reja reja barani Ulaya ni finyu.

Utafiti wa Freightos uliohusisha makampuni 900 madogo na ya kati uligundua kuwa asilimia 77 walikuwa wakikabiliwa na vikwazo vya usambazaji.

Utafiti wa IHS Markit ulionyesha kuwa muda wa uwasilishaji wa wasambazaji unaongezeka hadi kiwango cha juu zaidi tangu 1997. Uhaba wa usambazaji umeathiri wazalishaji katika eneo la euro na pia wauzaji rejareja.

"Katika hali ya sasa, mambo kadhaa yanaweza kusababisha bei za juu, ikiwa ni pamoja na kubadilika kwa mahitaji katika masoko ya kimataifa, msongamano wa bandari na uhaba wa makontena," tume ilisema. "Tuko katika mazungumzo na washiriki wa soko ili kuelewa kikamilifu hali ya sasa na kuzingatia mwelekeo wa siku zijazo."

Nchini Amerika Kaskazini, msongamano umeongezeka na hali mbaya ya hewa imezidi kuwa mbaya

Msongamano katika LA/Long Beach huenda ukaenea katika Pwani ya Magharibi, huku msongamano ukizidi kuwa mbaya katika gati zote kuu na viwango vya juu zaidi katika gati mbili kuu katika Pwani ya Magharibi.

Kutokana na janga jipya, uzalishaji wa nguvu kazi ya pwani ulipungua, na kusababisha kuchelewa kwa meli, huku eneo la bandari likicheleweshwa kwa wastani wa siku nane. Gene Seroka, mkurugenzi mtendaji wa Bandari ya Los Angeles, alisema katika mkutano na waandishi wa habari: "Katika nyakati za kawaida, kabla ya kuongezeka kwa uagizaji, kwa kawaida tunaona meli 10 hadi 12 za makontena zikifika kwa siku katika Bandari ya Los Angeles. Leo, tunashughulikia wastani wa meli 15 za makontena kwa siku."

"Hivi sasa, takriban asilimia 15 ya meli zinazoenda Los Angeles zinatia nanga moja kwa moja. Asilimia themanini na tano ya meli zimetia nanga, na wastani wa muda wa kusubiri umekuwa ukiongezeka. Meli ilitia nanga kwa takriban siku mbili na nusu kuanzia Novemba mwaka jana na imetiwa nanga kwa siku nane hadi sasa mwezi Februari."

Vituo vya makontena, makampuni ya mizigo, reli na maghala yote yamejaa kupita kiasi. Bandari inatarajiwa kushughulikia TEU 730,000 mwezi Februari, ongezeko la asilimia 34 kutoka kipindi kama hicho mwaka jana. Inakadiriwa kuwa bandari itafikia TEU 775,000 mwezi Machi.

Kulingana na La's Signal, TEU 140,425 za mizigo zitashushwa bandarini wiki hii, ongezeko la 86.41% kutoka mwaka mmoja uliopita. Utabiri wa wiki ijayo ni TEU 185,143, na wiki inayofuata ni TEU 165,316.
Meli za makontena zinaangalia bandari mbadala kwenye Pwani ya Magharibi na kuhamisha meli au kubadilisha mpangilio wa miito ya bandari. Muungano wa Bandari ya Kaskazini Magharibi wa Oakland na Tacoma-Seattle umeripoti mazungumzo ya hali ya juu na wabebaji kwa ajili ya huduma mpya.

Kwa sasa kuna boti 10 zinazosubiri huko Auckland; Savannah ina boti 16 kwenye orodha ya kusubiri, kutoka 10 kwa wiki.

Kama ilivyo katika bandari zingine za Amerika Kaskazini, muda ulioongezeka wa kusubiri bidhaa kutoka nje kutokana na dhoruba kubwa ya theluji na idadi kubwa ya bidhaa tupu unaendelea kuathiri mauzo katika vituo vya New York.

Huduma za reli pia zimeathiriwa, huku baadhi ya vituo vikiwa vimezimwa.

Usafirishaji wa hivi karibuni wa biashara ya nje, wasafirishaji mizigo pia huzingatia.