Katika miezi ya hivi karibuni, kutokana na kuimarika kwa uchumi usio sawa wa kimataifa, kurudi kwa kasi kwa janga hilo katika sehemu nyingi za dunia, na kuwasili kwa msimu wa usafiri wa jadi kama vile Krismasi na Mwaka Mpya, bandari nyingi za Ulaya na Amerika zimekuwa na msongamano, lakini nyingi. Bandari za Wachina ni fupi sana kwa kontena.

Katika hali hii, idadi ya makampuni makubwa ya usafirishaji yalianza kutoza malipo ya ziada ya msongamano, malipo ya ziada ya msimu wa kilele, upungufu wa ada za makontena na ada nyinginezo za ziada.Wasafirishaji wa mizigo wanazidi kushinikiza viwango vya usafirishaji.

Kulingana na data ya hivi punde, soko la usafirishaji wa kontena la China linasalia kuwa tulivu na mahitaji ya usafiri yanasalia kuwa tulivu kufuatia kuongezeka zaidi kwa viwango vya mizigo katika njia za Ulaya na Mediterania wiki iliyopita.

Wengi wa soko la njia soko viwango vya juu vya mizigo, kuendesha juu ya faharasa Composite.

Ongezeko kubwa zaidi lilikuwa 196.8% katika Ulaya Kaskazini, 209.2% katika Mediterania, 161.6% Magharibi mwa Marekani na 78.2% mashariki mwa Marekani.

Viwango kote Kusini-mashariki mwa Asia, eneo lenye hyperbolic zaidi, vilipanda kwa 390.5%.

Aidha, wadadisi wengi wa sekta hiyo wamesema kuwa kilele cha viwango vya mizigo havitaishia hapa, mahitaji makubwa ya makontena yanatarajiwa kuendelea hadi robo ya kwanza ya mwaka ujao.

Kwa sasa, kampuni kadhaa za usafirishaji zimetoa notisi ya ongezeko la bei kwa 2021: ilani ya ongezeko la bei inaruka kila mahali, ikiruka bandari ili kuacha kusafiri kwa uchovu.

Wizara ya Biashara ilitoa ujumbe wa kusaidia makampuni ya kontena katika kupanua uwezo wa uzalishaji

Hivi majuzi, katika mkutano wa kawaida wa waandishi wa habari wa Wizara ya Biashara, Kuhusu suala la vifaa vya biashara ya nje, Gao Feng alidokeza kuwa nchi nyingi ulimwenguni zinakabiliwa na shida kama hizo kwa sababu ya janga la COVID-19:

Kutolingana kati ya usambazaji na mahitaji ya uwezo wa usafirishaji ndio sababu ya moja kwa moja ya kuongezeka kwa viwango vya mizigo, na sababu kama vile mauzo duni ya makontena huongeza kwa njia isiyo ya moja kwa moja gharama za usafirishaji na kupunguza ufanisi wa usafirishaji.

Gaofeng alisema kuwa atashirikiana na idara zinazohusika ili kuendelea kusukuma mbele uwezo zaidi wa meli kwa misingi ya kazi ya awali, msaada wa kuharakisha urejeshaji wa makontena na kuboresha ufanisi wa kazi.

Tutasaidia watengenezaji wa kontena katika kupanua uwezo wa uzalishaji, na kuimarisha usimamizi wa soko ili kuleta utulivu wa bei za soko na kutoa usaidizi mkubwa wa vifaa kwa ajili ya maendeleo thabiti ya biashara ya nje.