Katika miezi ya hivi karibuni, kutokana na kufufuka kwa uchumi wa dunia bila usawa, kuibuka tena kwa kasi kwa janga hili katika sehemu nyingi za dunia, na kuwasili kwa msimu wa usafiri wa kitamaduni kama vile Krismasi na Mwaka Mpya, bandari nyingi za Ulaya na Amerika zimekuwa na msongamano, lakini bandari nyingi za China zina upungufu mkubwa wa makontena.

Katika hali hii, makampuni kadhaa makubwa ya usafirishaji yalianza kutoza ada ya ziada ya msongamano, ada ya ziada ya msimu wa kilele, ada ya makontena na ada zingine za ziada. Wasafirishaji wa mizigo wanazidi kuwa na shinikizo kwenye viwango vya mizigo.

Kulingana na data ya hivi karibuni, soko la usafirishaji wa makontena ya nje la China linabaki kuwa thabiti na mahitaji ya usafirishaji yanabaki kuwa thabiti kufuatia ongezeko zaidi la viwango vya usafirishaji katika njia za Ulaya na Mediterania wiki iliyopita.

Soko kubwa la njia za usafirishaji huongezeka, na hivyo kuongeza kiwango cha usafirishaji katika soko la bidhaa mchanganyiko.

Ongezeko kubwa zaidi lilikuwa 196.8% katika Ulaya Kaskazini, 209.2% katika Bahari ya Mediterania, 161.6% katika Magharibi mwa Marekani na 78.2% katika mashariki mwa Marekani.

Viwango katika Kusini-mashariki mwa Asia, eneo lenye msisimko zaidi, viliongezeka kwa asilimia 390.5 ya kushangaza.

Zaidi ya hayo, watu wengi wa ndani wamesema kwamba kilele cha viwango vya usafirishaji havitaishia hapa, mahitaji makubwa ya makontena yanatarajiwa kuendelea hadi robo ya kwanza ya mwaka ujao.

Kwa sasa, makampuni kadhaa ya usafirishaji yametoa notisi ya ongezeko la bei kwa mwaka 2021: notisi ya ongezeko la bei inaruka kila mahali, ikiruka bandarini na kuacha kusafiri kwa meli ikiwa imechoka sana.

Wizara ya Biashara ilitoa ujumbe wa kusaidia makampuni ya kontena katika kupanua uwezo wa uzalishaji

Hivi majuzi, katika mkutano wa kawaida na waandishi wa habari wa Wizara ya Biashara, Kuhusu suala la usafirishaji wa biashara ya nje, Gao Feng alibainisha kuwa nchi nyingi duniani zinakabiliwa na matatizo kama hayo kutokana na janga la COVID-19:

Kutolingana kati ya usambazaji na mahitaji ya uwezo wa usafirishaji ndio sababu ya moja kwa moja ya ongezeko la viwango vya usafirishaji, na mambo kama vile mauzo duni ya makontena kwa njia isiyo ya moja kwa moja huongeza gharama za usafirishaji na kupunguza ufanisi wa usafirishaji.

Gaofeng alisema kwamba atafanya kazi na idara husika ili kuendelea kusukuma uwezo zaidi wa usafirishaji kwa kuzingatia kazi ya awali, usaidizi wa kuharakisha urejeshaji wa makontena na kuboresha ufanisi wa uendeshaji.

Tutawasaidia watengenezaji wa makontena katika kupanua uwezo wa uzalishaji, na kuimarisha usimamizi wa soko ili kutuliza bei za soko na kutoa usaidizi imara wa vifaa kwa ajili ya maendeleo thabiti ya biashara ya nje.